在雷诺-日产战略联合的大框架内，借助日产的帮助，雷诺重返墨西哥计划实施顺利。雷诺风景在日产墨西哥工厂正式投产，系雷诺与日产联盟后实施的第一个共同工业项目。
取得国际性销售成功的雷诺风景，将是登陆墨西哥市场的第一款单厢车。为适应当地地理环境等条件，在墨西哥日产工厂生产的2.0升16气门风景的技术特性业经严格调校：如根据当地海拨高度和燃油等级质量而调整过的发动机，长行程耐负荷的悬挂系统，抗灰尘的门锁等。同时，车内贮物空间重新布置，以更好满足墨西哥客户的需求。
2001年，日产墨西哥古马瓦卡工厂除生产日产新款轿车、旅行轿车和皮卡外，还将初定生产雷诺风景6000辆。2001年末，日产墨西哥另一家工厂还将投产雷诺第二个车型：克里奥。然后，日产还将组装双方合作开发的新产品，镶嵌日产徽标行销。
2001年1月起，雷诺墨西哥分公司将使用自己的销售网络经销风景，该网络的经销商主要从日产经销商中遴选而来。雷诺克里奥则计划于2002年初上市。雷诺的目标是在2003年，在墨西哥逐步建立一个由50至60家经销商组成的销售网络，同时销售雷诺其它进口车型，实现年销汽车3万台，长远目标是年销汽车8万台，相当于6%至8%的市场份额。届时，三分之二的产品由墨西哥当地生产。尽管风景和克里奥最初时仅在墨西哥市场销售，但雷诺将藉此加强在中美洲、加勒比海地区和北美洲市场的中期销售推广计划。
日产在墨西哥设有两座工厂，至2003年其生产能力将达到40万辆。1999年，日产在墨西哥共销售汽车13.5万辆，市场占有率为20%。日产墨西哥公司计划2000年出口汽车17万辆。
雷诺利用日产的工业和销售设施，加快了重返墨西哥计划的实施步伐，并大大降低了重返成本。从日产的角度来看，生产雷诺风景等产品优化了日产工厂产能，丰富了产品系列，而由雷诺国际融资公司提供的汽车消费贷款又使日产增添了客户服务项目。雷诺与日产这一首例工业与销售合作，为双方在其它具有发展潜力的市场，特别是南美市场进行类似合作开辟了道路。 （雷诺北京代表处 林亚萍）
评论