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赛欧试驾报告

  罗卫东 年龄29岁,驾龄12年,身高178cm,公司职员,曾驾驶过市面各种车型。

  赛欧以前在电视和杂志上见过,今天是第一次驾驶,此车外观流线型较好,车漆与“别克”一样相当不错。由于驾驶座椅高度可调,178cm的我坐进去也很舒适,比其他类型的家庭轿车要宽松得多。

  我试驾的这辆赛欧车型为SLX AT,为顶级配置,再加上自动波,在市区的行使过程中,操控自由,超车时非常轻松,到了河滩快速路,我开启了运动模式“S”,脚下稍微给油,小赛欧发出了跑车般低沉的轰鸣。时速瞬间便达到了129km。我惊叹此车发动机动力强劲,毕竟是1.6升排量,不象普桑小马拉大车的感觉。这款发动机对赛欧来说动力绰绰有余,甚至有点奢侈。在乌拉泊测试场,弯道上以30km时速做90度急转弯,侧倾的感觉不是很明显,这取决于赛欧优异的悬挂系统。这款赛欧的音响也值得一提,单碟CD,六只扬声器,别克品质,不容置疑。

  赛欧的ABS性能表现也相当不俗,80km/小时的速度紧急刹车,丝毫没有侧滑,且刹车距离较短。赛欧的仪表台设计较为人性化,仪表采用背光式,中控台距离适中,操控方便。仪表台较宽,且有放置杂物的平台,很适合家庭使用。双气囊是赛欧的标准配置,安全第一是通用公司的一贯宗旨,用造别克车的理念造赛欧,其品质可想而知。总之,此车的性能价格比较高,出色的综合性能完全能满足您家庭用车的需要。

  聂备战 年龄32岁,驾龄14年,身高172cm,建行员工。

  赛欧,ABS,双气囊,售价10万,的确让人心动。今日,乌鲁木齐晚报社提供了一次让我体验赛欧的机会。初见赛欧,感觉外型较小,缺少大气,但此车车漆很好,不亚于别克。至于内饰,简洁实用。后座空间较小,如果挤上三人,就略显尴尬了。赛欧的定位是家庭用车,对一个三口之家,后座坐三人的机会很少。

  赛欧的发动机不错,加速性好。我驾驶的是一辆自动挡,有驾驶的乐趣。方向盘大小适中,操控自如。稍加熟悉后,胆子便大了起来,一脚油门,我以60km/小时过路口弯,基本上感觉不到侧倾,80km/小时侧倾感觉也不大。够刺激,有一种玩车的感觉。赛欧能够以较窄的车身获得较大的弯道能力,与四个185车轮有关。另外此车密封较好,过坎坷路面时,只能听见轮胎撞击地面的声音。高速行驶时,风噪也很小。

  赛欧的安全装备不仅力挫同级国产车,甚至让二十多万的兄长级车型汗颜。赛欧的三款车型安全装备完全一样,绝对不会因花钱多少而不同对待。这一点与国内几家车厂真的不同。如果抛弃国人死要面子的审美观,那么赛欧物超所值。

  试驾路线:乌鲁木齐晚报社——>五星路——>人民路——>河滩快速道——>312国道——>乌拉泊试车场——>吐乌大高等级公路

  罗卫东年龄29岁,驾龄12年,身高178cm,公司职员,曾驾驶过市面各种车型。  赛欧以前在电视和杂志上见过,今天是第一次驾驶,此车外观流线型较好,车漆与
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